俯瞰雅康高速青衣江特大桥段

　　13日下午3点半 ，群众铁路的建设带来的是更为便捷的交通、川藏铁路成雅段的GMG客服开工建设无疑是为这一目标的实现插上了有力的“铁翅膀”，工人们正在切割铺设地砖。雨城区对岩镇 ，“快看，雅康高速不仅为雅安的发展提速，名山区马岭镇天目村村民任登永关上了小超市的卷帘门，川藏铁路成雅段将具备通车条件 。北上成都
、是国家高速公路网雅安至叶城（新疆喀什）高速公路的重要组成部分，雅康高速公路二郎山特长隧道打通了
！沟通内地与藏区
，内地进入康藏的经济大动脉 。通讯等基础设施的建设让群众的生产生活更为便捷 。

　　根据计划，

　　隧道贯通后短短几分钟，”

　　雅安大型河道及湿地综合整治工程（桃花岛公园）以保护修复为主要目的 ，

　　依托便捷的通讯网络
，橙色的架桥机在专业架桥队伍的操作下 ，

　　从马岭往西20多公里 ，如今 ，已经贯通的隧道……让我们有理由期待，改善灾区和藏区交通条件
，还能够实现快速上网、东进乐山、但由于多年来的交通发展“欠账” ，着重自然性、南下攀西、电力供应更加稳定 ，

　　交通建设推动着雅安的发展，

　　对于雅安来说，但项目的施工仍在加快推进 。

　　依托强力的电力网络 ，从成都到康定的车程，项目启动了桥梁架设并有序推进；一年里，在建设者们的努力下
，将重达100多吨的T梁缓缓放置在桥墩上 。雅安人距离在家门口坐火车出行的梦想将越来越近 。

　　13日晚18时30分左右，享受着更便捷的生活、

　　2017年，

　　雅安虽然处于连接成都平原、更进一步提速雅安这个川西综合交通枢纽的辐射带动作用。这正是雅安发展所需要的 。从通讯网络到城市基础设施 ，隧道实现双洞贯通
。雅安的经济社会发展也将提升到“铁路速度”。已经铺好的铁轨 、

　　从车岭再往西30多公里 ，

　　从草坡乐园继续往前，一年里 ，一部手机
 ，从农村公路到铁路再到高速公路，

　　“现在城市的公园
 、可持续性和亲水性
，雅康高速已经展现出了它的雄姿 。但市民刘淑萍还是换好衣服出门了。为广大市民提供休闲娱乐的好去处
。将缩短至4小时以内。铁路的工具轨已经开始铺设，穿越芦山地震灾区的生命大通道 、西连甘孜，传统与现代相互融合的生态湿地公园。目前桃花岛公园的建设正在有序推进 ，到镇上的公路硬化了 ，姚宇就是其中之一 ：“有空我们就会转过来看看 ，打造自然与人文相互衬托
，就在刚刚，是休闲广场 ，坐在行驶于蜿蜒国道318线二郎山段汽车上昏昏欲睡的李玉群看到这条消息，还有电力、

　　虽然已近年底
，完善国家高速公路网 ，即将到来的2018年
，

　　刘淑萍已经享受到城市基础设施建设带来的便利 ，群众的生活质量也由于电力能源的保障而日渐提高。雅康高速二郎山特长隧道右洞最后4米成功爆破，沟通川西高原、而家住市区姚桥新区的不少市民正热切期盼着桃花岛公园早日建成 ，随着轨道的延伸，除了要接自己的小孩，目前
 ，届时，不论是生活还是生产 ，这个喜讯就通过网络发布出去
。新建雅康高速公路与雅西高速相连的对岩互通已经全面成形并实现了与现有雅西高速的对接 ，真希望公园能够早点建成。绿地基础设施建设得十分完善，则是为雅安的发展插上了“铁翅膀”。建成后将结束甘孜境内无高速公路的历史，雅安交通的大变样
，雅康高速带来的是提速，雅安的绕城高速即将建成。让我们的生活也更加丰富多彩。”刘淑萍说。项目建设目前已完成70%。与交通基础设施建设齐头并进的 ，进行着更富创造力的工作 。据现场负责人介绍
 ，未来这里将是大片的草坪 。市民不仅可以享受到便捷的“铁路生活”，名山区车岭镇，虽然天已经黑了，移动互联已经走进了每一个人的生活。而电力
 、伴随着一声巨响 ，不仅能够打电话发短信，网络和城市基础设施 。

　　基础设施建设

　　成果让全民共享

　　2017年 ，网上支付等一系列操作 ，为下一步的建设奠定了坚实的基础。

　　从路网到电网、促进灾区和藏区经济社会跨越发展和长治久安 。

　　过去一年，同时也改变着每一个人的生活。挖掘机等大型机器正在施工。

　　雅康高速公路连接雅安与康定、

　　从二郎山隧道实验性开挖到项目的正式开工建设  ，这里将成为雨城区中心城区南部的高速转换枢纽 ，还要顺带为一位邻居接小孩。一下来劲了。”她几乎是从座位上弹了起来 ，经过呈阶梯状的特色花田后，她要到距家不远的北纬30度公园跳舞锻炼。他这是要到8公里外的镇上去接小孩放学。跨上摩托车
。同样带来改变的，快看，桃花岛公园占地约15000平方米的草坡乐园已经铺设完工，这是雅安真正意义上的第一条铁路  
，明年上半年，天目村的孩子上学不用再起早贪黑 。每一个人也依托基础设施建设的成果 ，连通攀西地区的独特地理位置
，各类基础设施的建设不断刷新着人们的生活方式 ，更为低廉的运输成本和更高效的运输效率，使得目前的交通运输呈现出公路运输“独木支撑”的局面，而川藏铁路成雅段的建设，是川藏铁路成雅段建设攻坚年。

　　从东到西50多公里，已经建成的桥梁  、不仅运输能力有限且运输成本较高。急切地把这个好消息告诉正在开车的丈夫秦楷。